О таких дорогах всерьез заговорили в 2014. Это было на волне перенимания опыт соединенных штатов и ЕС. Строительство таких дорог в Украине имеет долгие корни. Но опыта строительства протяжённых магистралей пока нет. Существуют отдельные участки дорог способные принимать посадку истребителей. Они выполнены из аэродромных плит. А в некоторых коттеджных поселках частенько можно увидеть дороги из таких бывших в эксплуатации плит. Аэродромные плиты очень прочны, а благодаря своему большому размеру способны покрывать большие участки площади. Рифлёная поверхность имеет отличное сцепление с покрышками автомобиля.

Но вернемся к магистралям с самой высокой пропускной способностью для автомобилей. Такие магистрали должны пропускать до 3000 машин разной тоннажности в сутки. Бетонные покрытия вполне способны справится с этими задачами. По составу это классический железобетон. Щебень, цемент, песок и гранитный отсев. Добавляются присадки для увеличения прочности.

Такие дороги достаточно ровные, это позволяет увеличить скорость потока. Главное это присутствие насечек на поверхности. Такие насечки заметно снижают тормозной путь автомобиля. Но периодически их приходится возобновлять, за несколько лет они сотрутся. Но этот мизер по сравнению с износом асфальта. В зимнее время бетон стоек к солям. Ремонтировать, укладывать, эксплуатировать эти дороги дешевле.